Kushineta jo standarde të gjeneratorit të automobilave

1. Kushtet e punës dhe forcat e kushinetave të lëshimit të tufës
Kushineta e lëshimit i nënshtrohet ngarkesës boshtore, ngarkesës së ndikimit dhe forcës centrifugale radiale gjatë rotacionit me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, për shkak se futja e pirunit dhe forca e reagimit të levës së lëshimit nuk janë në të njëjtën vijë të drejtë, formohet gjithashtu një moment rrotullues. Prodhimi i lëshimit të tufës ka kushte të dobëta të punës, duke rrotulluar me shpejtësi me shpejtësi të lartë dhe duke mbajtur fërkime me shpejtësi të lartë, temperaturë të lartë, kushte të dobëta të lubrifikimit dhe pa kushte ftohjeje.

2. Shkaqet e dëmtimit të kushinetave të lëshimit të tufës

Dëmtimi i kushinetave të lëshimit të tufës ka shumë lidhje me operacionin, mirëmbajtjen dhe rregullimin e shoferit. Arsyet e dëmtimit janë afërsisht si më poshtë:
1) Temperatura e punës është shumë e lartë për të shkaktuar mbinxehje
Shumë shoferë shpesh e depresojnë gjysmën e tufës kur kthehen ose ngadalësohen, dhe disa kanë këmbët e tyre në pedalin e tufës pas zhvendosjes; Disa automjete kanë rregullim të tepërt të goditjes së lirë, gjë që e bën shkëputjen e tufës të paplotë dhe në një shtet gjysmë të angazhuar dhe gjysmë të ndarë. Një sasi e madhe e nxehtësisë e krijuar nga fërkimi i thatë transferohet në kushinet e lëshimit. Kushineta nxehet në një temperaturë të caktuar, dhe gjalpi shkrihet ose hollohet dhe rrjedh, gjë që rrit më tej temperaturën e mbajtjes së lëshimit. Kur temperatura të arrijë një nivel të caktuar, ajo do të digjet.

2) Mungesa e vajit lubrifikues dhe veshja
Kushineta e lëshimit të tufës lubrifikohet me yndyrë. Ka dy mënyra për të shtuar yndyrat. Për mbajtjen e lëshimit 360111, hapni mbulesën e pasme të kushinetave dhe mbushni yndyrat gjatë mirëmbajtjes ose kur transmetimi hiqet, dhe pastaj riinstaloni mbulesën e pasme. Vetëm afër; Për mbajtjen e lëshimit 788611K, ajo mund të çmontohet dhe zhytet në yndyrë të shkrirë, dhe më pas të nxirret pas ftohjes për të arritur qëllimin e vajosjes. Në punën aktuale, shoferi ka tendencë të injorojë këtë pikë, duke bërë që mbajtja e lëshimit të tufës të mbarojë vajin. Në rastin e asnjë lubrifikimi ose më pak lubrifikim, sasia e veshjes së mbajtjes së lëshimit është shpesh disa deri në disa dhjetëra herë sasia e veshjes pas lubrifikimit. Ndërsa veshja rritet, temperatura gjithashtu do të rritet shumë, në mënyrë që të jetë më e prekshme nga dëmtimi.

3) goditja e lirë është shumë e vogël ose numri i ngarkesave është shumë
Sipas kërkesave, pastrimi midis kushinetave të lëshimit të tufës dhe levës së lëshimit është 2.5 mm. Goditja e lirë e reflektuar në pedalin e tufës është 30-40 mm. Nëse goditja e lirë është shumë e vogël ose nuk ka asnjë goditje të lirë, kjo do të bëjë që leva e ndarjes të bashkëveprojë me njëri -tjetrin. Ndikimi i lëshimit është në një gjendje të angazhuar normalisht. Sipas parimit të dështimit të lodhjes, sa më e gjatë të jetë koha e punës e kushinetave, aq më serioze është dëmi; Sa më shumë herë që mbajtja është e ngarkuar, aq më e lehtë është që mbajtja e lëshimit të prodhojë dëme të lodhjes. Për më tepër, sa më e gjatë të jetë koha e punës, aq më e lartë është temperatura e kushinetave, aq më e lehtë është të digjet, gjë që zvogëlon jetën e shërbimit të mbajtjes së lëshimit.

4) Përveç tre arsyeve të mësipërme, nëse leva e lëshimit është rregulluar pa probleme, dhe nëse pranvera e kthimit të lëshimit është e mirë, gjithashtu ka një ndikim të madh në dëmtimin e mbajtjes së lëshimit.