Kushinetat kanë qenë rreth e rrotull që kur egjiptianët e lashtë po ndërtonin piramidat. Koncepti që qëndron pas një rrote është i thjeshtë: gjërat rrokullisen më mirë sesa ato rrëshqasin. Kur gjërat rrëshqasin, fërkimi midis tyre i ngadalëson ato. Nëse dy sipërfaqe mund të rrokullisen mbi njëra -tjetrën, fërkimi zvogëlohet shumë. Egjiptianët e lashtë vendosën shkrime të rrumbullakëta nën gurë të rëndë, në mënyrë që t'i rrokullisnin në vendin e ndërtimit, duke zvogëluar kështu fërkimin e shkaktuar nga zvarritja e gurëve mbi tokë.
Megjithëse kushinetat zvogëlojnë fërkimin shumë, kushinetat e rrotave të automobilave ende marrin shumë abuzime. Jo vetëm që ata duhet të mbështesin peshën e automjetit tuaj ndërsa udhëtojnë nëpër gropa, lloje të ndryshme të rrugëve dhe kurba të rastit, ato gjithashtu duhet t'i rezistojnë forcave anësore të qosheve që ju merrni dhe duhet të bëjnë të gjitha këto ndërsa lejoni rrotat tuaja të rrotullohen me fërkime minimale në mijëra revolucione në minutë. Ata gjithashtu duhet të jenë të vetë-mjaftueshëm dhe të mbyllur fort për të parandaluar ndotjen e pluhurit dhe ujit. Kushinetat moderne të rrotave janë mjaft të qëndrueshme për të realizuar të gjitha këto. Tani kjo është mbresëlënëse!
Shumica e automjeteve të shitura sot janë të pajisura me kushineta me rrota që vulosen brenda një asambleje qendrore dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje. Kushinetat e mbyllura gjenden në shumicën e makinave më të reja, dhe në rrotat e përparme të kamionëve dhe SUV -ve me pezullim të pavarur të përparme. Kushinetat e rrotave të mbyllura janë krijuar për një jetë shërbimi më shumë se 100,000 milje, dhe shumë janë të aftë të shkojnë dy herë në atë distancë. Edhe kështu, jeta mesatare e mbajtjes mund të shkojë nga 80,000 deri në 120,000 milje në varësi të mënyrës se si drejtohet një automjet dhe çfarë kushinetat i ekspozohen.
Një qendër tipike përmban një kushinetë të brendshme dhe të jashtme. Kushinetat janë ose stili i rulit ose topit. Kushinetat e rrokullisjes janë alternativa më e mirë pasi ato më efikase mbështesin si ngarkesa horizontale ashtu edhe ato anësore dhe mund të qëndrojnë në shok ekstrem siç është goditja e gropave. Kushinetat e rradhës kanë sipërfaqe mbajtëse të vendosura në një kënd. Kushinetat e rrumbullakëta të rrumbullakëta zakonisht montohen në çifte me këndin që përballen me drejtime të kundërta, në mënyrë që të mund të trajtojnë shtytjen në të dy drejtimet. Kushinetat e rrotullave të çelikut janë bateri të vogla që mbështesin ngarkesën. Taper ose këndi mbështet ngarkimin horizontal dhe anësor.
Kushinetat e rrotave bëhen duke përdorur çelik me cilësi të lartë dhe me specifike të lartë. Garat e brendshme dhe të jashtme, unazat me një zakon ku pushojnë topat ose rollers, dhe elementët rrotullues, rollers ose topa, janë të gjitha të trajtuara me nxehtësi. Sipërfaqja e ngurtësuar shton në mënyrë të konsiderueshme rezistencën e veshjes së kushinetave.
Një automjet mesatar peshon rreth 4,000 lbs. Kjo është shumë peshë që duhet të mbështetet mbi mijëra milje. Për të kryer siç kërkohet, kushinetat e rrotave duhet të jenë në gjendje pothuajse të përsosur, të kenë lubrifikim adekuat dhe të vulosen për të mbajtur lubrifikantin dhe ndotjen jashtë. Megjithëse kushinetat e rrotave janë krijuar për të zgjatur një kohë të gjatë, ngarkesa e vazhdueshme dhe kthimi merr një tarifë në kushinetat, yndyrat dhe vulat. Dështimi i parakohshëm i rrotës rezulton nga dëmtimi për shkak të ndikimit, ndotjes, humbjes së yndyrës ose një kombinimi të këtyre.
Pasi një vulë e mbajtjes së rrotës fillon të rrjedhë, kushineta ka filluar procesin e dështimit. Një vulë yndyre e dëmtuar do të lejojë që yndyrat të rrjedhin nga kushinetat, dhe papastërtia dhe uji më pas mund të hyjnë në zgavrën e kushinetave. Uji është gjëja më e keqe për kushinetat pasi shkakton ndryshk dhe ndot yndyrat. Meqenëse kaq shumë peshë është duke hipur në kushinetat e rrotave gjatë ngarjes dhe këndit, madje edhe sasia më e vogël e racës dhe dëmtimi i mbajtjes do të krijojë zhurmë.
Nëse vulat në një asamble të mbyllur të mbyllur dështojnë, vulat nuk mund të zëvendësohen veçmas. E gjithë asambleja e qendrës duhet të zëvendësohet. Kushinetat e rrotave që nuk janë të mbyllura në fabrikë, të cilat janë të rralla sot, kërkojnë mirëmbajtje periodike. Ato duhet të pastrohen, inspektohen, të ripaketohen me yndyrat e reja dhe të instalohen vula të reja afërsisht çdo 30,000 milje ose sipas rekomandimeve të prodhuesit.
Simptoma e parë e një problemi të mbajtjes së rrotave është zhurma që vjen nga afërsia e rrotave. Zakonisht fillon me një zhurmë të madhe mezi të dëgjueshme, marrëzi, duke u përulur, ose një lloj zhurme ciklike. Zhurma në përgjithësi do të rritet në ashpërsi pasi automjeti drejtohet. Një tjetër simptomë është drejtuesi i endjes që vjen nga loja e tepërt e rrotave.
Zhurma e mbajtjes së rrotave nuk ndryshon kur përshpejtohet ose ngadalësohet, por mund të ndryshojë kur kthehet. Mund të bëhet më e fortë apo edhe të zhduket me shpejtësi të caktuara. Shtë e rëndësishme të mos ngatërroni një zhurmë që mbajnë rrotë me zhurmë të gomave, ose me zhurmën që bën një bashkim i keq konstant (CV). Lidhjet e gabuara CV zakonisht bëjnë një zhurmë klikuese kur kthehet.
Diagnostifikimi i një zhurme që mbajnë rrota nuk është gjithmonë e lehtë. Vendosja se cila nga kushinetat e rrotave të automjetit tuaj po bën zhurmën gjithashtu mund të jetë e vështirë, madje edhe për një teknik të kalitur. Prandaj, shumë mekanikë shpesh rekomandojnë të zëvendësoni kushineta të shumta me rrota në të njëjtën kohë pasi mund të mos jenë të sigurt se cili ka dështuar.
Një mënyrë e zakonshme për të inspektuar kushinetat e rrotave është të ngrini rrotat nga toka dhe të rrotulloni çdo rrotë me dorë ndërsa dëgjoni dhe ndjenjën për çdo vrazhdësi ose lojë në qendër. Në automjetet me kushineta të mbyllura të rrotave, pothuajse nuk duhet të luajë (më pak se 0,004 inç më së shumti) ose pa lojë, dhe absolutisht asnjë vrazhdësi ose zhurmë. Inspektimi për lojë mund të realizohet duke mbajtur gomën në orën 12 dhe 6 pozicione të orës 6 dhe duke lëkundur gomën përpara dhe mbrapa. Nëse ka ndonjë lojë të dukshme, kushinetat e rrotave janë të lirshme dhe duhet të zëvendësohen ose shërbehen.
Kushinetat e rrëzuara të gabuara gjithashtu mund të ndikojnë në sistemin e frenave kundër bllokimit të automjetit tuaj (ABS). Lojë e tepërt, veshja ose liria në qendër shpesh do të bëjë që unaza e sensorit të tundet ndërsa rrotullohet. Sensorët e shpejtësisë së rrotës janë shumë të ndjeshëm ndaj ndryshimeve në hendekun e ajrit midis majës së sensorit dhe unazës së sensorit. Si pasojë, një kushinetë e rrotës së veshur mund të shkaktojë një sinjal të çrregullt i cili do të vendosë një kod telashe të sensorit të shpejtësisë së rrotës dhe do të rezultojë në dritën e paralajmërimit të ABS.
Një dështim i mbajtjes së rrotave mund të ketë pasoja të rënda, veçanërisht nëse ndodh gjatë ngasjes me shpejtësi autostradash dhe automjeti humbet një rrotë. Kjo është arsyeja pse ju duhet të keni një teknik të certifikuar ASE të inspektoni kushinetat e rrotave tuaja të paktën çdo vit, dhe të provoni automjetin tuaj për të dëgjuar ndonjë zhurmë problematike.
Koha e postimit: Tetor-29-2021
