Kushinetat kanë ekzistuar që kur egjiptianët e lashtë po ndërtonin piramidat.Koncepti pas kushinetës së rrotave është i thjeshtë: gjërat rrotullohen më mirë sesa rrëshqasin.Kur gjërat rrëshqasin, fërkimi mes tyre i ngadalëson ato.Nëse dy sipërfaqe mund të rrotullohen mbi njëra-tjetrën, fërkimi zvogëlohet shumë.Egjiptianët e lashtë vendosnin trungje të rrumbullakëta nën gurë të rëndë në mënyrë që të mund t'i rrotullonin në vendin e ndërtimit, duke reduktuar kështu fërkimin e shkaktuar nga tërheqja e gurëve mbi tokë.
Megjithëse kushinetat reduktojnë shumë fërkimin, kushinetat e rrotave të automobilave ende kërkojnë shumë abuzime.Ata jo vetëm që duhet të mbajnë peshën e automjetit tuaj gjatë udhëtimit mbi gropa, lloje të ndryshme rrugësh dhe bordurat e rastësishme, ato duhet gjithashtu të përballojnë forcat anësore të qosheve që merrni dhe duhet ta bëjnë të gjithë këtë duke lejuar që rrotat tuaja të rrotullohen. me fërkim minimal me mijëra rrotullime në minutë.Ato gjithashtu duhet të jenë të vetë-mjaftueshme dhe të mbyllura fort për të parandaluar ndotjen e pluhurit dhe ujit.Kushinetat moderne të rrotave janë mjaft të qëndrueshme për të arritur të gjitha këto.Tani kjo është mbresëlënëse!
Shumica e automjeteve të shitura sot janë të pajisura me kushinetat e rrotave që janë të mbyllura brenda një montimi qendre dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje.Kushinetat e mbyllura gjenden në shumicën e makinave më të reja, dhe në rrotat e përparme të kamionëve dhe SUV-ve me pezullim të pavarur përpara.Kushinetat e mbyllura të rrotave janë projektuar për një jetë shërbimi prej më shumë se 100,000 miljesh dhe shumë prej tyre janë në gjendje të kalojnë dyfishin e kësaj distance.Megjithatë, jetëgjatësia mesatare e kushinetave mund të variojë nga 80,000 deri në 120,000 milje në varësi të mënyrës se si drejtohet një automjet dhe ndaj çfarë ekspozohen kushinetat.
Një shpërndarës tipik përmban një kushinetë rrote të brendshme dhe të jashtme.Kushinetat janë në stilin e rulit ose topit.Kushinetat me rul me konik janë alternativa më e mirë pasi ato mbështesin në mënyrë më efikase si ngarkesat horizontale ashtu edhe ato anësore dhe mund të përballojnë goditjet ekstreme, si p.sh. goditja e gropave.Kushinetat me konik kanë sipërfaqe mbajtëse të vendosura në një kënd.Kushinetat me rul me konik zakonisht montohen në çifte me këndin e drejtuar nga drejtimet e kundërta, në mënyrë që të mund të përballojnë shtytjen në të dy drejtimet.Kushinetat me rul prej çeliku janë bateri të vogla që mbështesin ngarkesën.Koni ose këndi mbështet ngarkimin horizontal dhe anësor.
Kushinetat e rrotave janë bërë duke përdorur çelik me cilësi të lartë dhe me specifika të larta.Racat e brendshme dhe të jashtme, unazat me një brazdë ku mbështeten topat ose rrotullat, dhe elementët rrotullues, rrotullat ose topat, të gjitha trajtohen me nxehtësi.Sipërfaqja e ngurtësuar shton ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit të kushinetës.
Një automjet mesatar peshon rreth 4000 paund.Kjo është një peshë e madhe që duhet të mbahet mbi mijëra milje.Për të kryer siç kërkohet, kushinetat e rrotave duhet të jenë në gjendje pothuajse të përsosur, të kenë lubrifikimin e duhur dhe të jenë të mbyllura për të mbajtur lubrifikantin brenda dhe jashtë ndotjes.Megjithëse kushinetat e rrotave janë projektuar që të zgjasin një kohë të gjatë, ngarkesa e vazhdueshme dhe rrotullimi dëmton kushinetat, yndyrat dhe vulat.Dështimi i parakohshëm i kushinetës së rrotave rezulton nga dëmtimi për shkak të goditjes, ndotjes, humbjes së yndyrës ose një kombinimi të tyre.
Sapo vula e kushinetave të rrotave të fillojë të rrjedhë, kushinetja ka filluar procesin e dështimit.Një vulë e dëmtuar e yndyrës do të lejojë që yndyra të rrjedhë nga kushinetat dhe papastërtia dhe uji mund të hyjnë më pas në zgavrën e kushinetave.Uji është gjëja më e keqe për kushinetat pasi shkakton ndryshk dhe ndot yndyrat.Meqenëse kaq shumë peshë ngarkohet në kushinetat e timonit gjatë vozitjes dhe kthesave, edhe dëmtimi më i vogël i garës dhe i kushinetave do të krijojë zhurmë.
Nëse vulat në një montim mbajtëse të mbyllur dështojnë, vulat nuk mund të zëvendësohen veçmas.I gjithë montimi i shpërndarësit duhet të zëvendësohet.Kushinetat e rrotave që nuk janë të mbyllura në fabrikë, të cilat janë të rralla sot, kërkojnë mirëmbajtje periodike.Ato duhet të pastrohen, inspektohen, ripaketohen me yndyrë të re dhe duhet të instalohen vula të reja afërsisht çdo 30,000 milje ose sipas rekomandimeve të prodhuesit.
Simptoma e parë e një problemi të mbajtësit të rrotave është zhurma që vjen nga afërsia e rrotave.Zakonisht fillon me një zhurmë mezi të dëgjueshme, gjëmim, gumëzhimë ose një lloj zhurme ciklike.Zhurma në përgjithësi do të rritet në ashpërsi ndërsa automjeti drejtohet.Një tjetër simptomë është bredhja e drejtimit që rezulton nga loja e tepërt e kushinetave të rrotave.
Zhurma e kushinetave të rrotave nuk ndryshon kur përshpejtohet ose ngadalësohet, por mund të ndryshojë kur rrotullohet.Mund të bëhet më i zhurmshëm apo edhe të zhduket me shpejtësi të caktuara.Është e rëndësishme të mos ngatërroni zhurmën e mbajtësit të rrotave me zhurmën e gomave, ose me zhurmën që krijon një bashkim me shpejtësi konstante (CV).Lidhjet e gabuara të CV-së zakonisht bëjnë një zhurmë klikimi kur rrotullohen.
Diagnostifikimi i zhurmës së kushinetave të rrotave nuk është gjithmonë i lehtë.Vendimi se cili nga kushinetat e rrotave të automjetit tuaj po bën zhurmë mund të jetë gjithashtu i vështirë, edhe për një teknik me përvojë.Prandaj, shumë mekanikë shpesh rekomandojnë zëvendësimin e kushinetave të shumta të rrotave në të njëjtën kohë pasi mund të mos jenë të sigurt se cili prej tyre ka dështuar.
Një mënyrë e zakonshme për të inspektuar kushinetat e rrotave është ngritja e rrotave nga toka dhe rrotullimi i çdo rrote me dorë, ndërsa dëgjoni dhe ndjeni ndonjë vrazhdësi ose lojë në qendër.Në automjetet me kushinetat e rrotave të mbyllura, pothuajse nuk duhet të ketë lojë (më së shumti më pak se 0,004 inç) ose të mos luajë, dhe absolutisht asnjë vrazhdësi ose zhurmë.Inspektimi për lojë mund të realizohet duke mbajtur gomën në pozicionet e orës 12 dhe 6 dhe duke tundur gomën përpara dhe mbrapa.Nëse ka ndonjë luajtje të dukshme, kushinetat e rrotave janë të lirshme dhe duhet të zëvendësohen ose të servisohen.
Kushinetat e dëmtuara të rrotave mund të ndikojnë gjithashtu në sistemin e frenimit kundër bllokimit të automjetit tuaj (ABS).Loja e tepërt, konsumimi ose lirshmëria në qendër shpesh do të bëjnë që unaza e sensorit të lëkundet ndërsa rrotullohet.Sensorët e shpejtësisë së rrotave janë shumë të ndjeshëm ndaj ndryshimeve në hendekun e ajrit midis majës së sensorit dhe unazës së sensorit.Rrjedhimisht, një kushinetë rrote e konsumuar mund të shkaktojë një sinjal të çrregullt i cili do të vendosë një kod problemi të sensorit të shpejtësisë së rrotës dhe do të rezultojë në ndezjen e dritës paralajmëruese ABS.
Një dështim i kushinetave të rrotave mund të ketë pasoja të rënda, veçanërisht nëse ndodh gjatë vozitjes me shpejtësi autostrade dhe automjeti humbet një rrotë.Kjo është arsyeja pse ju duhet të kërkoni një teknik të certifikuar nga ASE të inspektojë kushinetat e rrotave tuaja të paktën çdo vit dhe të testojë makinën tuaj për të dëgjuar për çdo zhurmë shqetësuese.
Koha e postimit: Tetor-29-2021
